NASA перенесло выкатку ракеты SLS для миссии Artemis II на 20 марта

Технические детали: что именно случилось с SLS?

Жгут питания: почему такая чувствительность?

Обнаруженная неисправность жгута системы питания центральной ступени может показаться незначительной деталью, но в космической технике мелочей не бывает. Жгут проводов — это «кровеносная система» ракеты, отвечающая за подачу электропитания на десятки критически важных датчиков и исполнительных механизмов. Любой сбой здесь может привести к неправильным показаниям телеметрии или, хуже того, к потере управления двигателями во время полета.

Техники NASA обнаружили проблему при финальном осмотре в сборочном цехе Vehicle Assembly Building (VAB). Характер неисправности не раскрывается, но сам факт замены говорит о том, что риск посчитали неприемлемым. Интересно, что аналогичные жгуты проверят и на других ступенях ракеты, хотя внешне они выглядят исправными — превентивные меры никогда не бывают лишними, когда речь идет о безопасности экипажа.

Процесс выкатки: как это происходит?

Выкатка ракеты SLS — зрелище само по себе впечатляющее. 98-метровая конструкция массой около 2600 тонн (вместе с мобильной пусковой платформой) устанавливается на гусеничный транспортёр, который передвигается со скоростью пешехода — примерно 1,3 км/ч. Весь путь от VAB до стартовой площадки 39B составляет около 6,8 км и занимает от 8 до 12 часов. Дорога специально спроектирована так, чтобы выдерживать чудовищные нагрузки: основание транспортёра — это два слоя щебня толщиной почти 2 метра, покрытые асфальтом.

Транспортёр, использующийся для перевозки ракет, — настоящий ветеран. Он был построен ещё для программы Apollo в 1965 году и модернизирован для Space Shuttle, а затем и для SLS. Его 56 гусеничных траков весят по тонне каждый, а расход топлива составляет невероятные 350 литров на километр. Управляет этим монстром команда из нескольких операторов, которые следят за сотнями параметров в реальном времени.

Исторический контекст: почему Artemis II так важен?

Последний раз люди отправлялись к Луне в декабре 1972 года — это была миссия Apollo 17. С тех прошло 54 года. Новое поколение астронавтов, инженеров и учёных впервые получит шанс выйти за пределы низкой околоземной орбиты, где последние 25 лет летает Международная космическая станция.

Экипаж Artemis II — интернациональный. В составе миссии три астронавта NASA: командир Рид Уайзман, пилот Виктор Гловер и специалист Кристина Кох, а также представитель Канадского космического агентства Джереми Хансен. Для Канады это исторический момент — первый полёт канадца к Луне. Гловер и Кох также войдут в историю: Гловер станет первым афроамериканцем, отправившимся в дальний космос, а Кох — первой женщиной.

Научные цели миссии

Хотя Artemis II не будет совершать посадку, объём научной работы огромен. Корабль Orion проведёт в космосе около 10 дней, из которых несколько суток — на орбите вокруг Луны. Астронавты будут тестировать системы жизнеобеспечения, радиационную защиту, навигацию и связь на расстоянии почти 400 000 км от Земли. Особое внимание уделят работе нового теплозащитного экрана Orion — самого большого из когда-либо созданных для пилотируемых кораблей (диаметром 5 метров). При входе в атмосферу Земли на скорости около 40 000 км/ч температура на его поверхности достигнет 2800°C.

Кроме того, планируются эксперименты по изучению радиационной обстановки за пределами магнитосферы Земли — данные, критически важные для будущих длительных миссий к Марсу.

Роль Канады и международное сотрудничество

Участие Канады в миссии — не просто жест доброй воли, а результат многолетнего сотрудничества. Канадское космическое агентство разработало и построило роботизированную руку Canadarm3 для будущей лунной станции Gateway. В обмен на это NASA предоставило место для канадского астронавта на борту Artemis II. Это блестящий пример того, как международная кооперация позволяет распределять затраты и выгоды от исследования космоса.

Политический контекст: гонка с Китаем

Нельзя рассматривать программу Artemis в отрыва от геополитики. Китай активно развивает собственную лунную программу и планирует высадить своих тайконавтов на Луну до 2030 года. США стремятся опередить Китай и закрепить западные стандарты и нормы в исследовании Луны. В частности, важным элементом являются соглашения Artemis Accords — свод принципов мирного освоения космоса, к которым присоединились уже более 30 стран (Россия и Китай пока в их числе не входят).

Успех Artemis II — это не только научная и инженерная победа, но и политический сигнал: Соединённые Штаты и их союзники намерены сохранять лидерство в космосе.

Что пойдёт не так? Риски миссии

Несмотря на десятилетия подготовки, риски остаются огромными. Ракета SLS летит всего во второй раз (первый, беспилотный, полёт Artemis I в 2022 году прошёл успешно, но с некоторыми аномалиями). Система жизнеобеспечения Orion впервые будет работать с людьми на борту в реальных условиях. Радиация за пределами магнитосферы — серьёзный фактор, хотя миссия короткая и доза будет допустимой.

Возможны проблемы со стыковкой (хотя в миссии Artemis II стыковка не планируется), с системой аварийного спасения (хотя она отработана в тестах) и с теплозащитным экраном при входе в атмосферу. Любая серьёзная неисправность может привести к гибели экипажа или срыву программы на годы. Поэтому каждый этап проверяется с максимальной тщательностью, и перенос выкатки на сутки — лучшее подтверждение этой философии.

Общественный резонанс и будущее

Огромный интерес к миссии со стороны СМИ и общества сравним разве что с первыми полётами Apollo. NASA ведёт активные соцсети, публикует детальные отчёты и готовит прямые трансляции всех ключевых событий. В школах США и Канады проходят уроки, посвящённые Artemis II. Это не просто научная экспедиция — это вдохновение нового поколения исследователей.

Если всё пройдёт по плану, уже через несколько лет, в рамках Artemis III, люди снова ступят на поверхность Луны. И впервые это будет женщина и цветной человек. Но для начала нужно, чтобы 1 апреля 2026 года ракета SLS благополучно стартовала с мыса Канаверал и взяла курс на Луну. Мы будем следить за каждым шагом.