В России впервые выдали сертификат на коммерческие перевозки на…

Небо становится ближе: в России легализовали бизнес на воздушных шарах

В российской авиационной бюрократии наконец произошло событие, которое почему-то ждали десятилетиями. Росавиация выдала первый в истории страны сертификат на коммерческие перевозки на свободном аэростате. Получателем закономерно стало ООО «Электрик технолоджи», работающее под брендом «Открытое небо». Сертификат — на шар AT104 модели 902TА, произведённый компанией «Русбал». Вместимость — до пяти человек. И да, это теперь не просто энтузиазм воздухоплавателей, а полноценный бизнес, подведённый под регуляторную базу. Вуаля — индустрия родилась.

До этого момента коммерческие полёты на шарах в России существовали, но будто в правовом тумане. Формально — серая зона. Компании работали на свой страх и риск, постоянно маневрируя между «частной» и «экспериментальной» авиацией. В итоге — ни страховок нормальных, ни гар�нтий для клиентов, ни привлечения инвестиций. Теперь же у «Открытого неба» в руках документ, который превращает их из просто романтиков в полноправных эксплуатантов. И это не просто победа одного юрлица — это создание прецедента, на который смогут ссылаться другие компании. Вопрос лишь в том, как быстро Минтранс разродится типовыми регламентами для остальных.

Почему это важно для туризма в целом? Потому что Россия — страна, где есть Алтай, Байкал, Карелия и Золотое кольцо. И всё это можно рассматривать с высоты 300–500 метров совсем иначе, чем с земли или даже из иллюминатора самолёта. Шар — это низкая скорость, полная тишина и чувство свободного парения, которое не даст ни один лайнер. Коммерческий сертификат теперь позволяет упаковывать такие полёты в турпакеты, привязывать к гостиницам и трансферам, а главное — делать это легально и безопасно. С учётом того, что в Европе и США рынок воздушных прогулок давно оценивается в миллиарды долларов, у нас это почти целина. Даже Каппадокия в Турции зарабатывает на шарах больше, чем на вине.

Интересна и техническая деталь: второй аэростат, который тоже был сертифицирован в рамках этого же процесса, предназначен специально для полётов над Горным Алтаем. То есть компания сразу смотрит в сторону регионов с туристическим потенциалом, а не замыкается на столичных парках. Это правильный вектор, потому что Москва и Питер уже переполнены предложениями «вертолёт за 20 тысяч», а вот шаровая прогулка над Чуйским трактом или Телецким озером — это продукт штучный и более маржинальный. Погодная специфика, кстати, там суровая, и вот здесь мы подходим к главному вопросу.

Сроки начала коммерческих рейсов компания пока не раскрывает, и это понятно. Аэронавтика сильно зависит от ветрового режима и сезона. Но сам факт того, что такой сертификат вообще появился, меняет психологию рынка. Теперь не нужно доказывать чиновникам, что шар — это воздушное судно. Теперь нужно лишь собрать пакет документов и получить разрешение на маршрут. В общем, воздухоплавание в России наконец-то становится не просто хобби для сумасшедших романтиков, а сферой с чёткими правилами игры. И если глобальное потепление продлит нам тёплый сезон, то лет через пять мы будем вспоминать этот день как точку отсчёта новой туристической эры. Осталось лишь дождаться, когда в небе над Суздалем появится десяток пёстрых шаров с логотипами туроператоров. И это уже не шутка.

Читайте также: