Российский электрокроссовер Evolute i-Jet исчез из продажи: производство остановлено
Самый быстрый российский электромобиль уходит в историю
Электрокроссовер Evolute i-Jet, считавшийся флагманом отечественной марки, прекратил выпускаться. Модель исчезла из онлайн-каталога и с официального сайта, цены больше не публикуются. У одного из дилеров в Москве ещё можно найти автомобиль за 5 275 000 рублей (без скидок и льгот), но это, скорее всего, остатки.
Портал «Китайские автомобили» подтвердил, что производство i-Jet остановлено. Компания решила сосредоточиться на более массовых и доступных моделях, которые лучше продаются. Evolute i-Jet был нишевым продуктом из-за высокой цены и премиального позиционирования.
Технические характеристики Evolute i-Jet
Модель базировалась на китайской платформе и оснащалась электромотором мощностью 585 л.с. и 940 Нм крутящего момента. Разгон до 100 км/ч занимал всего 4 секунды. Батареи ёмкостью 80 или 90 кВт·ч обеспечивали запас хода от 483 до 530 км по циклу WLTP. Это были выдающиеся показатели для российского рынка.
Причины сворачивания производства
Высокая стоимость (около 5 млн рублей) ограничивала спрос. Кроме того, поставки компонентов из Китая могли осложниться из-за логистических проблем и роста цен. Evolute теперь делает ставку на модели i-Joy и i-Sky, которые дешевле и лучше соответствуют текущему спросу. Возможно, в будущем i-Jet вернётся в обновлённом виде, но пока его история завершена.
История появления на рынке
Бренд Evolute, созданный липецкой компанией «Моторинвест», вышел на российский рынок в 2022 году, сделав ставку на крупноузловую сборку китайских электромобилей. Линейка постепенно расширялась: сначала появился компактный седан i-Joy, затем минивэн i-Van, кроссовер i-Sky и, наконец, флагманский i-Jet. Презентация i-Jet состоялась с большой помпой: модель позиционировалась как технологический прорыв и прямой конкурент премиальным Tesla Model X и Audi e-tron. Автомобиль действительно впечатлял: 585-сильная силовая установка, полный привод, пневматическая подвеска, роскошный салон с отделкой натуральной кожей и деревом, огромный 17-дюймовый вертикальный экран мультимедиа. Запас хода позволял без проблем ездить из Москвы в Санкт-Петербург с одной зарядкой.
Китайские корни и локализация
Технической основой для i-Jet послужил китайский электрокар Seres 5 (известный также как DFSK Seres 5). Evolute фактически занимался «отвёрточной» сборкой: кузова и основные узлы поставлялись из КНР, в Липецке проводилась окончательная сборка, установка некоторых элементов отделки и программного обеспечения, адаптированного под российские реалии. Уровень локализации был минимальным, что делало проект уязвимым перед колебаниями курса валют и логистическими проблемами. Тем не менее, для российского потребителя это был первый по-настоящему мощный и технологичный электромобиль отечественного бренда (пусть и с китайской основой).
Рыночные реалии и продажи
Несмотря на выдающиеся характеристики, продажи i-Jet оказались далеки от ожиданий. Цена в районе 5 миллионов рублей автоматически выводила его в сегмент, где покупатели традиционно консервативны и предпочитают проверенные бренды. В 2024-2025 годах рынок новых автомобилей в России сместился в сторону более доступных моделей (3-4 миллиона рублей). Люксовый сегмент сильно просел из-за оттока платёжеспособной аудитории и переключения внимания на параллельный импорт европейских и японских премиальных авто с большими скидками.
По данным аналитического агентства «Автостат», за весь 2025 год в России было реализовано менее 150 экземпляров Evolute i-Jet. Для сравнения: более доступный i-Joy разошёлся тиражом около 1200 штук. Стало очевидно, что содержать отдельную производственную линию под нишевый продукт нерентабельно. Кроме того, сказались проблемы с поставками компонентов из Китая: в конце 2025 года производитель Seres столкнулся с собственными трудностями, перенаправив часть мощностей на внутренний рынок.
Что будет с гарантией и обслуживанием?
Главный вопрос, который волнует немногочисленных владельцев i-Jet: что будет с гарантийным и постгарантийным обслуживанием? В компании «Моторинвест» заверили, что прекращение производства не означает уход с рынка. Обязательства перед покупателями будут выполнены: запчасти для i-Jet продолжают поставляться, сервисные центры сохраняются. Более того, есть складской запас ключевых узлов, включая тяговые батареи и электромоторы. Однако владельцам, вероятно, придётся столкнуться с удлинением сроков ожидания редких деталей под заказ.
Будущее бренда Evolute
Компания переориентируется на массовый сегмент. Модели i-Joy и i-Sky (последняя представляет собой электрический купе-кроссовер) будут получать обновления. Также ожидается выход более доступного седана, который должен закрыть нишу до 3 миллионов рублей. Стратегия понятна: в условиях нестабильной экономики и снижения реальных доходов населения ставка делается на объёмы, а не на престиж.
Сам же i-Jet, несмотря на короткую жизнь, сыграл важную роль: он показал, что российский автопром (в кооперации с Востоком) способен предложить продукт мирового уровня, пусть и нишевый. Автомобиль останется в истории как самый мощный и быстрый серийный электромобиль, когда-либо собиравшийся в России. Возможно, спустя несколько лет, когда рынок стабилизируется, мы увидим его второе пришествие — либо в виде рестайлинга, либо под новым брендом. Но сейчас приходится констатировать: эпоха i-Jet завершена.
Об авторе
