Экспериментальный сверхзвуковой самолёт NASA X-59 выполнил уже 25 испытательных полётов и подтвердил ключевые расчёты по устойчивости, управляемости и прочности. Теперь программа Quesst выходит на главный этап — проверку, сможет ли самолёт заменить громкий звуковой удар тихим хлопком.
25 полётов и телеметрия
В одном из последних испытаний X-59 разогнался до 1,2 Маха (1470 км/ч) на высоте около 14,9 км. Целевые 1,4 Маха (1715 км/ч) на 16,8 км уже достигались, но те полёты проверяли лётные характеристики, а не акустику. Телеметрия практически полностью совпала с цифровой моделью: управление стабильно, аэродинамика в пределах расчёта, флаттера нет.
Зачем нужен тихий удар
Главная цель — не рекорд скорости, а разрешение сверхзвуковых полётов над сушей. Длинный узкий нос и особая форма должны распределять ударные волны так, чтобы на земле был слышен лишь приглушённый звук вместо хлопка. Проверен и верхний воздухозаборник: он стабильно питает двигатель GE F414 на всех режимах.
Что дальше: города и регуляторы
Следующий этап — акустическая валидация: наземная сеть датчиков и микрофоны в воздухе измерят ударные волны. Затем — полёты над городами США для сбора реакции жителей. Данные передадут регуляторам и могут лечь в основу отмены запрета на гражданский сверхзвук над сушей.
Конечная цель Quesst — новое поколение лайнеров быстрее звука без грохота. Тихий сверхзвук всё ближе. Космос и авиация — на CoreNews.
Об авторе
