NASA связала проблемы Boeing Starliner с ошибками в планировании

Пилотируемая космонавтика в США переживает непростые времена, и программа Boeing Starliner — яркое тому подтверждение. Отчёт Управления генерального инспектора NASA, опубликованный в конце июня, вскрыл глубокие системные проблемы, которые уходят корнями далеко за пределы простых технических сбоев. Главная причина затянувшегося кризиса — не только инженерные просчёты, но и фундаментальные ошибки в управлении: переоценка собственной готовности, откровенно оптимистичные графики и, что самое тревожное, ограниченный доступ инженеров к критически важным данным испытаний. В результате сертификация корабля для регулярных миссий отодвинулась на 2027 год.

В отчёте подчёркивается, что NASA долгие годы жило с иллюзией скорого завершения программы. Неоднократные обещания запустить экипаж «в ближайшие шесть месяцев» разбивались о реальность, и пилотируемый испытательный полёт Crew Flight Test состоялся лишь в июне 2024 года — с серьёзным отставанием от первоначальных планов. Но проблема оказалась глубже: огра�иченный доступ к симуляционным данным не позволял инженерам прорабатывать сценарии аварийных ситуаций, включая потерю корабля или экипажа. Контрактная модель работы с Boeing, по-видимому, создала информационный вакуум, который снизил качество подготовки к реальным полётам.

Технические итоги самого CFT оказались неутешительными. В ходе миссии на МКС были зафиксированы сбои в реактивных двигателях и перегрев элементов сервисного модуля. Хотя Starliner удалось вернуть на Землю, экипажу пришлось добираться обратно на Crew Dragon от SpaceX — этот факт стал ещё одним ударом по репутации Boeing. Критические недостатки, включая отказы двигательной установки, до сих пор не устранены полностью. Руководство компании демонстрирует оптимизм, но отчёт NASA и мнение консультационного совета свидетельствуют об обратном: проблемы остаются системными.

Кадровый кризис усугубляет ситуацию. К 2025 году офис коммерческих пилотируемых полётов NASA потерял около 21% специалистов из-за текучки и структурных реорганизаций. Это серьёзно подорвало возможности агентства по всестороннему анализу безопасности и сертификации. А без квалифицированных кадров и реальной, а не бумажной проверки данных, возвращение Starliner к пилотируемым запускам остаётся под вопросом. Похоже, что Boeing и NASA придётся пересмотреть не только техническую, но и организационную культуру работы над проектом, иначе 2027 год может оказаться ещё слишком оптимистичной датой.

Читайте также: