Чем «Москвич 3» лучше JAC JS4: оцинковка, тихие шины и тканевый салон

«Москвич 3» против JAC JS4: оцинковка, ткань и тишина как главные аргументы

Когда «Москвич» объявил, что их новая модель — это фактически перелицованный JAC JS4, многие скептики вздохнули с облегчением: «Ну вот, очередной китайский «клон» под российским брендом». Однако представители завода устроили презентацию, которая заставила этих самых скептиков поменять мнение. Они утверждают, что российская версия кроссовера значительно отличается от исходника, причем отличия — не в косметике, а в сути. И если они не врут, то «Москвич 3» действительно стал лучше своего донора.

Первое и самое важное — оцинковка. Навесные элементы кузова (крылья, двери, капот, багажник) теперь изготавливаются из оцинкованного металла. Это значит, что российский покупатель получит автомобиль, который не начнет цвести ржавчиной после первой же зимы с реагентами. Китайские машины, увы, часто страдают от коррозии, и вот — локальная сборка эту проблему решила. Инженеры также пересмотрели технологию сварки и покраски: больше мастики, больше воска в скрытых полостях. Это мелочи, но именно они определяют, будет ли машина выглядеть «свежей» через пять лет или превратится в «решето».

Вторая заметная доработка — отказ от комбинированной обивки в пользу полностью тканевых сидений. В «Москвиче» это аргументируют заботой о комфорте. Ткань, говорят они, износостойкая, на ней не холодно зимой и не жарко летом. Честно говоря, экокожа в бюджетных авто часто выглядит дешево и быстро трескается. Так что ткань — это разумное решение, особенно для семейного автомобиля, который будет перевозить детей и домашних питомцев. Плюс она «дышит», что в наших климатических условиях немаловажно.

Третье — тихие шины. Обычно это выглядит как мелочь, но для тех, кто ездит много, уровень шума в салоне становится фактором усталости. «Москвич 3» получил локализованные шины, которые снижают акустический фон. К тому же, инженеры перенастроили ABS и ESP под наши дороги (читай — под снег, гололед и «убитые» трассы), добавили блок телематики для удаленного управления. В общем, сделали то, что китайцы часто упускают, продавая «глобальные» модели в Россию.

В планах на этот год — локализация амортизаторов с уникальными настройками для жесткости и плавности хода. Это уже серьезный шаг: подвеска, адаптированная к ямам и колдобинам, это то, что отличает «европейские» машины от азиатских. Если завод выполнит обещанное, «Москвич 3» перестанет быть просто «переименованным JAC» и станет самостоятельным продуктом. Да, база та же, но доводка — наша. И это уже не маркетинг, а реальная добавленная стоимость. Посмотрим, как это отразится на продажах. Но первый шаг в сторону «осмысленной локализации» сделан.

Читайте также: