CATL испытала батарею для eVTOL с энергоёмкостью 350 Вт·ч/кг, выдержавшую тепловой разгон двух ячеек
Китайский производитель аккумуляторов CATL успешно провёл испытания новой батарейной системы для пассажирских электрических летательных аппаратов вертикального взлёта и посадки (eVTOL). Система построена на призматических ячейках с удельной энергоёмкостью 350 Вт·ч/кг и, по данным компании, стала первой в мире в своём классе, которая выдержала одновременный тепловой разгон двух соседних ячеек без распространения возгорания на остальные элементы. Это важный шаг к сертификации авиационных аккумуляторов, где безопасность критически важнее ёмкости.
В ходе испытаний специалисты принудительно инициировали тепловой разгон в двух соседних ячейках в разных частях батареи — в центральной и угловой секциях, чтобы имитировать различные сценарии повреждения. Во всех случаях система успешно локализовала аварию и не допустила её распространения. Это так называемое распространение thermal runaway (теплового р�згона) — одна из главных угроз для литий-ионных батарей, особенно в авиации, где эвакуация невозможна.
Для eVTOL-аппаратов батареи должны сочетать высокую энергоёмкость, чтобы обеспечить достаточную дальность полёта, и исключительную надёжность. При этом авиационные стандарты значительно жёстче автомобильных: в случае отказа ячейки в самолёте или вертолёте она не должна вызывать цепную реакцию. CATL, судя по результатам испытаний, смогла найти решение, которое позволяет минимизировать риски, используя сложную систему пассивной защиты и термоменеджмента.
Важным аспектом стало присутствие представителей Управления гражданской авиации Китая (CAAC) на всех этапах — от изготовления опытных образцов до финальных тестов. Это не просто формальность, а часть процесса сертификации, которая может значительно ускорить внедрение технологии в серийные eVTOL. Предварительные сертификационные процедуры в присутствии регулятора повышают доверие к результатам и упрощают последующие бюрократические шаги.
Сравнение с конкурентами показывает, что другие производители, включая Samsung SDI и LG Energy Solution, также разрабатывают батареи для воздушного транспорта, но пока не заявляли о прохождении подобного теста с двумя одновременными отказами. CATL, имея опыт в автомобильной сфере, делает ставку на авиационный рынок, который может стать для компании новым драйвером роста. Учитывая, что eVTOL рассматриваются как транспорт будущего в мегаполисах, успешные испытания могут привлечь внимание не только производителей аппаратов, но и городских властей.
Вывод: успешное испытание батареи CATL на устойчивость к двойному тепловому разгону — это не просто техническая победа, а важный сигнал рынку авиационной электроники. Она приближает появление коммерческих электрических аэротакси с приемлемым уровнем безопасности. Если CATL сможет масштабировать эту технологию и удерживать стоимость, она может стать одним из ключевых поставщиков аккумуляторов для новой воздушной мобильности. Пока что это лишь прототип, но результаты, подтверждённые регулятором, дают основания для оптимизма: будущее за электричеством даже в небе.
Читайте также:
Почему это важно
- Число детских аккаунтов в «Яндекс ID» превысило 2 млн
- Starship позволит выводить на орбиту до 10 млн тонн полезной…
- В Калифорнии приняли закон о встроенной проверке возраста во всех ОС
Об авторе
