Импортозамещённый SJ-100 получил горизонтальные законцовки крыла, позволяющие садиться на полосы длиной 1,9 тыс. метров. Также на борту появился трап для высадки на неподготовленных аэродромах.
Российский SJ-100 научился садиться на короткие полосы длиной 1,9 тыс. метров
Импортозамещённый самолёт SJ-100 получил важное усовершенствование. Теперь он способен садиться на короткие взлётно-посадочные полосы. Об этом рассказал директор производственного центра «Региональные самолёты» в Комсомольске-на-Амуре Егор Попов. Новые возможности стали доступны благодаря горизонтальным законцовкам крыла.
Технические особенности
Главное изменение — горизонтальные законцовки крыла. Они позволяют выполнять посадку на полосу длиной 1,9 тысячи метров. Это значительно расширяет географию полётов. Самолёт сможет обслуживать аэропорты с короткими ВПП, которые раньше были недоступны для этого типа воздушных судов.
Кроме того, на SJ-100 внедрили дополнительный трап. Теперь выгрузка пассажиров возможна даже на неподготовленных аэродромах. В старой модификации самолёта такого трапа не было. Это делает лайнер более универсальным и независимым от наземной инфраструктуры.
Импортозамещение всех систем
Попов также отметил, что на SJ-100 удалось импортозаместить все системы. Их заменили российскими аналогами. Это касается системы очистки лобовых стёкол, двигателя, гидравлической системы, системы электроснабжения и бортовой системы управления. Самолёт стал полностью отечественным.
SJ-100 — это ближнемагистральный узкофюзеляжный лайнер для региональных авиалиний. Он рассчитан на 100 пассажиров. В импортозамещённом варианте он получил российские двигатели ПД-8 и другие отечественные системы.
Что дальше
Испытания SJ-100 должны завершиться до конца текущего года. После этого начнётся серийное производство. Возможность садиться на короткие полосы делает самолёт более конкурентоспособным. Он сможет работать в регионах с ограниченной аэродромной инфраструктурой, что особенно важно для России с её огромной территорией.
Об авторе
