Geely серьезно переработала кроссовер Cityray, хотя прежняя версия…

Geely Cityray получил неожиданный рестайлинг всего через год после премьеры: увеличили решётку и объединили фонари

Китайская компания Geely готовит к выпуску обновлённую версию кроссовера Cityray (на домашнем рынке — Boyue) всего через год после дебюта текущего поколения. Фотографии рестайлинговой модели появились в базе Министерства промышленности и информатизации Китая (MIIT), что обычно означает приближение официального анонса и старта продаж. Столь раннее обновление вызывает вопросы о стратегии компании и возможной реакции рынка на предыдущую версию.

Актуальный Cityray поступил в продажу в Китае в августе 2025 года, однако уже сейчас Geely решила серьёзно пересмотреть его внешность. Основные изменения коснулись передней и задней частей: решётка радиатора стала заметно крупнее и получила более выраженное хромированное оформление, а боковые воздухозаборники в бампере также расширили. Задняя часть лишилась отдельных фонарей в пользу цельной светодиодной полосы, проходяще� по всей ширине кузова, что соответствует актуальным трендам дизайна.

Технические характеристики при этом остались без изменений: под капотом всё тот же 1,5-литровый турбомотор мощностью 181 л.с., позволяющий развивать максимальную скорость до 198 км/ч. Габариты кузова — 4570 мм в длину, 1865 мм в ширину и 1635 мм в высоту — также не изменились. Таким образом, рестайлинг носит исключительно стилистический характер.

Почему Geely решила обновить модель так скоро? Вероятно, это связано с желанием сохранить конкурентоспособность в сегменте компактных кроссоверов, где соперники, такие как Haval H6 и Changan CS75 Plus, регулярно получают обновления и даже полноценные смены поколений. Cityray, возможно, не получил ожидаемого отклика у китайской публики, и производитель решил подправить имидж модель, не дожидаясь стандартного трёх- или четырёхлетнего цикла.

Сравнение с конкурентами показывает, что в этом классе выигрывают те, кто предлагает свежий дизайн и технологии. Haval H6, например, выходит в новой итерации каждые 2–3 года, а Changan обновляет экстерьер почти каждые полтора года. Geely явно стремится догнать этот темп, не отставая от лидеров по актуальности внешнего вида. Хотя техническая начинка осталась прежней, новый дизайн может привлечь покупателей, для которых внешность является решающим фактором.

Вывод: решение Geely провести рестайлинг Cityray спустя всего год после выхода — это признак высокой динамики китайского авторынка, где борьба за внимание покупателей требует постоянного обновления. Хотя техника не изменилась, новый дизайн с крупной решёткой и светодиодной полосой сзади должен освежить имидж модели и удержать её в топе сегмента. Вопрос лишь в том, оценят ли покупатели такие быстрые изменения, или это создаст впечатление нестабильности. Тем не менее, для Geely это логичный шаг в условиях острой конкуренции, и мы, вероятно, увидим аналогичную практику у других китайских автопроизводителей в ближайшие годы. Остаётся ждать официального анонса, чтобы оценить изменения вживую.

Читайте также: