Китайский автопром продолжает переписывать правила игры, и на этот раз Geely делает решительный шаг, от которого у классических бензиновых авто начинает слегка кружиться голова. Компания официально заявила: новые модели с традиционными двигателями внутреннего сгорания (без электрической поддержки) больше не появятся. Вместо них — только гибриды с фирменной системой i-HEV, которые не требуют подзарядки от розетки. Это не просто смена курса, а фактическое признание того, что эпоха чистого ДВС для одного из крупнейших китайских автопроизводителей завершена.
Глава Geely Гань Цзяюэ на отчетной конференции 17 августа прямо сказал, что их гибридная архитектура i-HEV уже превосходит японские аналоги. Сравнение с Toyota здесь не случайно: именно японцы долгие годы были эталоном саморазряжающихся гибридов. Но Geely, судя по всему, уверена, что обошла ветеранов на их же поле. Технически система построена на триаде: тяговый электромотор, эффективная батарея и бензиновый двигатель, который крутится в оптимальных режимах, обеспечивая низкий расход и плавный ход.
Первопроходцами новой философии стали кроссовер Monjaro L i-HEV и седан Preface i-HEV, которые стартовали в Китае еще в апреле 2026 года. И если смотреть на ценники, становится понятно, почему компания делает на них ставку. Monjaro в диапазоне 146–160 тысяч юаней — это примерно 1,85–2,0 млн рублей по текущему курсу, а Preface и вовсе доступнее: 105–117 тысяч юаней (1,35–1,5 млн). Для рынка КНР это агрессивное ценообразование, которое должно переключить внимание покупателей с чистых бензиновых версий на гибридные.
Финансовые показатели дают Geely уверенность в правильности выбранного пути. За первое полугодие 2026-го выручка компании выросла на 15% год к году, превысив 173,6 млрд юаней. Эти средства позволяют не только продолжать разработки, но и готовить экспансию на международные рынки, где гибриды без розетки все еще пользуются стабильным спросом. Компания ожидает, что в ближайшие годы доля i-HEV в общем портфеле позволит выйти на продажи около миллиона таких машин в год.
Решение Geely — это маркер того, что даже крупные концерны устали балансировать между бензином и электричеством. Вместо того чтобы разрываться между двумя мирами, они выбирают гибрид как мостик в будущее, оставляя чистый ДВС в прошлом. Для потребителя это означает, что выбор «просто бензинового» автомобиля у Geely постепенно исчезнет. Возможно, через пару лет такой силовой агрегат будет вызывать улыбку, как сегодня вызывают карбюраторные моторы. Время чистой механики уходит, и Geely одной из первых в Китае подписывает этому приговор.
Об авторе
