Кажется, «Рольф» решил, что российскому премиум-классу недостаёт глотка свежего воздуха, причём с характерным американским акцентом. Дилер анонсировал старт поставок электрического Cadillac Vistiq — полноразмерного кроссовера, который должен стать громким заявлением на фоне доминирующих сегодня китайских брендов. Название, правда, звучит как-то по-аптекарски, но внешность обещает быть брутальной. Главная интрига — цена, ведь параллельный импорт и курс рубля пока оставляют её за кадром, но готовьте кошельки: такие игрушки дёшево не завозят.
Под капотом (точнее, между осями) у Vistiq бушуют два электромотора, выдающих совокупные 624 лошадиные силы. Это уже не просто «электричка», а настоящий ракетный ускоритель: до 96 км/ч кроссовер разгоняется за 3,7 секунды. Да, это почти что спорткар, только с третьим рядом сидений. Батарея на 102 кВт·ч обещает до 480 км хода по циклу — неплохо для двухтонного монстра, но не рекордно, учитывая, что конкуренты из Поднебесной уже учат батареи на 700 км. Однако здесь, видимо, ставка не на дальнобойность, а на статус и ощущение мощи, которое даёт электропривод.
Салон — это отдельная опера. Шестиместная компоновка 2+2+2 обещает каждому пассажиру персональное пространство, а пятизонный климат-контроль окончательно подчёркивает, что это машина для людей, а не для перевозки грузов. Но главный козырь, который может заткнуть за пояс даже шумные китайские премиум-бренды, — аудиосистема AKG Studio с 23 динамиками и поддержкой Dolby Atmos. В салоне Vistiq вы не просто слушаете музыку, вы погружаетесь в неё, и если сценарий поездки включает пробку на МКАД, это, возможно, лучший способ пережить её с достоинством.
Конечно, появление Cadillac Vistiq в России — это вызов. Не только китайцам, которые наводнили рынок премиальными кроссоверами с гигантскими экранами, но и самой концепции американского люкса в эпоху электрификации. Пневмоподвеска, 23-дюймовые диски, зарядка быстрая (мощность, правда, не уточнена) — всё говорит о том, что Caddy нацелен на аудиторию, которая уже устала от однообразия китайского дизайна и хочет себе «тот самый» характер. Главный вопрос, который остаётся за кулисами: как будет обстоять дело с сервисом и программным обеспечением при параллельном ввозе? Пока же мы имеем красивое обещание, которое, если сбудется, может серьёзно встряхнуть рынок. В конце концов, электрический «Кадиллак» — это не просто средство передвижения, это заявление о том, что американский стиль никуда не ушёл, он просто пересел на батарейки.
Читайте также:
Почему это важно
- Esteo V27 – новый российский гибридный внедорожник за 5,75 млн…
- Доля китайских автомобилей в импорте РФ упала до 67%: февральская…
- Кроссовер Tenet T8 получил бесплатное обновление с голосовым…
Об авторе
