Blue Origin завершает расследование взрыва New Glenn: клапан BE-4 и перестройка стартового комплекса
Компания Blue Origin завершает внутреннее расследование аварии ракеты New Glenn, произошедшей 28 мая на стартовом комплексе LC-36 во Флориде во время наземного огневого испытания. Генеральный директор Дэйв Лимп сообщил 5 августа, что взрыв произошёл из-за отказа главного кислородного клапана одного из семи двигателей BE-4 первой ступени. Данные с бортовых датчиков указали на этот узел ещё на ранней стадии, а анализ обломков подтвердил первоначальную гипотезу. Точный механизм отказа пока не раскрыт, но компания уже провела испытания отдельных клапанов и двигателей.
Оказалось, что проблема решается сравнительно небольшой модификацией конструкции клапана, и новые узлы можно устанавливать в уже изготовленные BE-4 без перепроизводства двигателей. Обновлённые компоненты уже запущены в серию и ожидаются к концу августа. При этом Blue Origin продолжает формальный анализ дерева отказов, чтобы убедиться, что не было сопутствующих причин — это стандартная процедура для аэрокосмической отрасли, особенно после разрушительного инцидента, который уничтожил не только ракету, но и часть наземной инфраструктуры.
Взрыв серьёзно повредил стартовый комплекс: мачта молниезащиты была повалена, а транспортно-установочная система, отвечающая за вертикальный подъём ракеты, разрушена. К счастью, ключевые хранилища топлива, водонапорная башня и здание горизонтальной сборки остались целыми. Вместо восстановления старой системы Blue Origin решила перейти на новую, горизонтально-вертикальную концепцию, которая уже находилась в разработке. Теперь ступени будут собирать и стыковать горизонтально, доставлять на площадку на упрощённом транспортёре, а финальный вертикальный подъём осуществлять уже непосредственно на стартовом столе. Это упростит логистику и снизит число дорогостоящих операций.
Одновременно демонтируется сохранившаяся башня обслуживания LC-36A — её разбирают на секции, чтобы установить новые рабочие площадки, системы подачи компонентов и управляющие кабели. Это, по сути, полная перестройка инфраструктуры, что может занять месяцы и, вероятно, отодвинуть дату первого запуска New Glenn, которая и так была неопределённой. Хотя компания не раскрывает новые сроки, понятно, что следующий испытательный полёт в 2026 году выглядит маловероятным.
Сравнение с конкурентами показывает, что подход Blue Origin к расследованию и модернизации напоминает методологию SpaceX — последовательная работа с первопричиной, тестирование на стенде и пересмотр наземной инфраструктуры. Однако у SpaceX подобные инциденты (например, взрыв Starship SN11) решались быстрее, так как у компании есть резервные стартовые комплексы. Blue Origin же имеет только один подготовленный комплекс для New Glenn, что делает каждый сбой более болезненным.
Вывод: авария New Glenn — серьёзное испытание для Blue Origin, но не фатальное. Проблема с клапаном локальна и уже решается на уровне производства, а перестройка инфраструктуры может даже улучшить будущие операции. Однако цена вопроса — время. Если компания не сможет быстро вернуть LC-36 в строй, она рискует потерять темп в гонке с SpaceX и ULA. Тем не менее, подход «исправить, а не заменить» и одновременная модернизация площадки показывают, что Blue Origin стремится к системному улучшению, а не к временным решениям. Остаётся дождаться новых дат запусков, но пока ясно: New Glenn не улетит в ближайшие месяцы.
Читайте также:
Почему это важно
- «Лучший запуск Starlink в истории»: фотограф показал невероятные…
- Nvidia привлекает $500 млрд капитала для ИИ-инфраструктуры: в…
- 9000 мАч, 100 Вт и нестандартная MediaTek Dimensity 9500: iQOO Neo…
Об авторе
