Blue Origin продолжает производство семи посадочных аппаратов Blue Moon, несмотря на аварию ракеты New Glenn. Первый беспилотный запуск запланирован на 2027 год.
Космическая бюрократия — штука суровая, и даже амбиции, подкреплённые миллиардами долларов, разбиваются о законы физики и инженерии. На днях администратор NASA Джаред Айзекман, сменивший на этом посту Билла Нельсона, внёс коррективы в святая святых американской космонавтики — график программы «Артемида». Высадка на Луну, которая должна была стать первой за полвека, официально съехала на 2028 год. Причина, как это часто бывает, банальна до скрежета: риск для жизни астронавтов перевесил политическую необходимость «быстрее, выше, сильнее». Вместо того чтобы штурмовать реголит в ближайшее время, инженеры решили добавить в сценарий дополнительный виток орбитальных манёвров, чтобы не ставить телегу впереди лошади.
В чём суть этих изменений? Вместо прямой посадки на южный полюс, экипаж «Ориона» теперь должен будет выполнить на околоземной орбите серию сложнейших стыковок с модулями, которые предоставят Илон Маск (SpaceX) или Джефф Безос (Blue Origin). Задача — отработать пересадку людей в открытом космосе, технологию, которая станет скелетом для всех будущих миссий. Это не просто перестраховка; это признание того, что текущая архитектура лунной программы ещё «сырая» и требует наземной (точнее, орбитальной) обкатки. И здесь NASA идёт на принцип: вместо того чтобы требовать от подрядчиков создания новой, более мощной и дорогой ступени для ракеты SLS, ведомство решило заморозить инженерный апгрейд. В ход идёт старая добрая тактика «количество переходит в качество» — сосредоточиться на частоте пусков существующей версии, а не на её модернизации.
Это решение — настоящий нож в спину Boeing. Контракт на 2 миллиарда долларов на разработку усовершенствованной верхней ступени аннулирован, и теперь Boeing вместе с Northrop Grumman получают куда менее почётную задачу: просто штамповать SLS по текущему чертежу, но быстрее. Такой шаг можно понять: в гонке с частниками, где Starship уже взрывается, но учится, любое промедление с изменением конструкции смерти подобно. Однако это же и сигнал о том, что NASA больше не может позволить себе роскошь бесконечных технических перфекционизмов — рынок поджимает.
Если смотреть на обновлённую дорожную карту, то 2026 год — это, по сути, этап разминки: «Артемида II» — облёт нашего спутника с экипажем, без посадки. Весь 2027 год уйдёт на «Артемиду III» — те самые орбитальные тренировки по пересадке между кораблями. И только в 2028-м «Артемида IV» наконец должна оставить следы ботинок на пыльной поверхности. Осторожность NASA выглядит зрелой, но у неё есть обратная сторона: пока они занимаются отработкой парковок, китайские коллеги не дремлют. В Пекине явно с удовлетворением приняли эту новость — у них появляется вполне реальный шанс приземлиться на спутник если не одновременно с США, то в пределах исторической погрешности. Лунная гонка в её классическом понимании превращается в марафон выносливости, а не в спринт на скорость. И это, пожалуй, самое честное решение за последние годы.
Читайте также:
Почему это важно
- SpaceX вывела на орбиту первый коммерческий спутник с ядерным…
- Пролёт звезды 2,5 млн лет назад мог «перезагрузить» облако Оорта:…
- Китай готовит к запуску «Чанчжэн-8А» — главную ракету для…
Об авторе
