Китай планирует запуск двух аппаратов для удара по астероиду 2016 WP8 в 2027 году. Миссия повторит успех NASA DART и станет первым шагом к созданию системы планетарной защиты КНР.
Власти намерены отобрать пилотные субъекты для внедрения коммерческой логистики на базе беспилотников. Запуск сервисов намечен на 2027 год, а конкурсный отбор участников проекта пройдет в ближайшее время. Это не просто «эксперимент», а важный шаг к созданию системы, которая может изменить доставку в удаленных регионах. Анна Иоффе, советник главы Минтранса, в ходе казанского форума «Ростки» заявила, что претендентов на участие в эксперименте выберут, исходя из реальных запросов бизнеса и наличия грузоперевозчиков, готовых к использованию дронов. Ключевым критерием станет конкретная потребность в таких перевозках, а не абстрактное желание внедрить новинку. Это прагматичный подход, который повышает шансы на успех.
Андрей Потёмкин, замруководителя Росавиации, уточнил масштабы планов. К 2030 году инфраструктурой для полетов БПЛА обеспечат 35 регионов. Пока что готовой площадкой обладает только Татарстан — его опыт предлагают тиражировать на другие территории. Параллельно ведется строительство необходимой базы на Дальнем Востоке. Это важно, так как именно в этих регионах доставка традиционными средствами часто затруднена из-за расстояний и климатических условий.
По итогам прошлого года ведомство насчитало 178 тысяч вылетов беспилотных аппаратов — прирост относительно 2024-го составил 20%. В реестре числятся около 160 тысяч легких дронов и тысяча тяжелых машин. Росавиация уже выдала сертификаты 14 производителям и утвердила 8 типов гражданских беспилотников, еще порядка 30 заявок находятся на финальной стадии рассмотрения. Это говорит о том, что рынок БПЛА в стране постепенно обрастает бюрократической и физической инфраструктурой.
Сравнение с конкурентами здесь показательно. В США Amazon и другие компании уже тестируют доставку дронами, но сталкиваются с регуляторными и техническими проблемами. Китай, например, активно развивает этот сектор, но там тоже есть ограничения. Россия делает ставку на практическое применение в регионах с низкой плотностью населения, где преимущества дронов особенно заметны.
В итоге, если эксперимент 2027 года пройдет успешно, это может �тать отправной точкой для формирования полноценной низковысотной логистической сети, способной связать даже труднодоступные населенные пункты. Это не только сократит время доставки, но и снизит затраты на логистику в удаленных районах. Остается только надеяться, что власти и бизнес смогут эффективно взаимодействовать, и к 2030 году мы увидим реальные результаты. А пока — это еще один шаг к тому, чтобы технологии беспилотной авиации стали частью повседневной жизни.
Об авторе
