Главный страх покупателя электромобиля — не запас хода, а время у розетки. Литий-ионные батареи заряжаются часами, а зимой и вовсе теряют ёмкость. Твердотельные аккумуляторы обещают изменить правила: больше энергии в том же объёме и зарядка за время кофе-брейка.
В чём разница
В обычных батареях между электродами — жидкий электролит. В твердотельных его заменяет тонкий твёрдый слой, чаще всего керамика или сульфид. Это убирает риск возгорания, позволяет использовать чистый литий на аноде и поднять плотность энергии вдвое. Автомобиль на такой батарее проедет 1000 км и зарядится быстрее, чем вы выпьете чашку кофе.
Кто уже близко
Японские и корейские производители анонсировали пилотные линии, а китайская CATL, крупнейший в мире поставщик батарей, назвала твердотельные ячейки одним из приоритетов. Параллельно развивается сеть станций быстрой замены батарей, где вместо зарядки водитель меняет модуль за пару минут.
Почему это ещё не в каждом гараже
Твёрдый электролит хрупок, а массовое производство тонких слоёв пока дорого. Первыми твердотельные батареи получат премиальные модели, а затем они пойдут в массы. Конкуренцию им составляет водородный транспорт, но пока он проигрывает электричеству в инфраструктуре.
Твердотельные батареи могут сделать электромобиль удобнее бензинового — без запаха, шума и долгой зарядки. Следите за беспилотными такси вроде Waymo: именно автономный транспорт первым оценит выгоду быстрых батарей.
Читайте также:
- Водородный транспорт: почему он проигрывает электро
- Waymo: как беспилотные такси стали обыденностью в 10 городах США
- Как выбрать электросамокат для города: гид по мощности
Об авторе
1 комментарий для “Твердотельные батареи: когда электромобили заряжаются за 10 минут”