Компания Tensor, которая долгое время оставалась в тени таких гигантов, как Waymo и Cruise, сделала неожиданный ход. Вместо очередного роботакси для централизованных флотов она представила Robocar — машину четвёртого уровня автономности, предназначенную для частного владения. Поставки начнутся во второй половине 2026 года, а целевыми рынками станут США, Европа и ОАЭ. Стоимость пока не раскрывается, но у компании уже есть семилетний опыт тестирования в Калифорнии.
Сенсорная архитектура Robocar выглядит избыточной даже по меркам индустрии: 37 камер, 5 лидаров, 11 радаров, 22 микрофона и 10 ультразвуковых датчиков — в сумме более сотни сенсоров. Для сравнения, у Waymo их около 30. Такая плотность датчиков обеспечивает полное резервирование критических систем, но поднимает вопрос о стоимости и энергопотреблении. Однако Tensor настаивает на том, что избыточность — это не роскошь, а необходимость для безопасности четвёртого уровня.
Robocar позиционируется как «агентное» транспортное средство: оно способно принимать голосовые команды не только от водителя и пассажиров, но и от людей снаружи. Владелец может удалённо вызвать машину, указать точную точку посадки на карте или скорректировать климат-контроль голосом. Это принципиально отличается от существующих сервисов роботакси, которые работают в строго ограниченных зонах.
Главный вызов для Tensor — не технический, а регуляторный. Автопилот четвёртого уровня требует не только совершенных алгоритмов, но и доверия со стороны законодателей. В США пока нет единого федерального стандарта, а в Европе и ОАЭ правила только формируются. Если Tensor сможет пройти этот путь, она может стать пионером в нише, которую крупные игроки считают слишком рискованной.
Robocar — это не просто автомобиль, а заявление о том, что эпоха личного автономного транспорта ближе, чем мы думаем. Если компании удастся выполнить обещания и начать поставки в 2026 году, это станет важным шагом к тому, чтобы беспилотные автомобили перестали быть экзотикой и стали частью повседневной жизни. А пока остаётся наблюдать, сможет ли Tensor обойти регуляторные преграды и доказать, что её машина действительно готова к дорогам общего пользования.
Об авторе
