Немецкая ракета RFA ONE не взлетит в августе, как планировалось ранее: компания Rocket Factory Augsburg выявила техническую аномалию в топливных баках во время предполётных испытаний на шотландском космодроме SaxaVord. Инженеры демонтировали носитель со стартового стола и вернули в ангар для углублённой диагностики, а пятинедельное пусковое окно, охватывавшее август и сентябрь, было отменено. Ранее уведомления SaxaVord допускали попытку запуска уже 10 августа.
Глава компании-мажоритария OHB Марко Фукс, владеющей 65% RFA, пояснил, что специалисты натолкнулись на неопределённость в данных испытаний и сочли необходимым досконально перепроверить состояние баков перед тем, как давать зелёный свет. Конкретная природа неисправности не раскрывается — RFA ограничилась заявлением о проведении дополнительных инспекций, не уточнив, сколько времени потребуется на устранение проблемы.
RFA ONE — первая разработка компании, предназначенная для вывода на низкую околоземную орбиту полезной нагрузки массой около полутонны. Это лёгкий носитель, который должен был стать одним из первых европейских коммерческих пусков в этом году. Перенос означает, что первый испытательный полёт, по словам Фукса, теперь сдвигается на конец 2026 года, однако ни конкретная дата, ни продолжительность ремонтных работ не называются.
Ситуация осложняется тем, что RFA входит в число четырёх бенефициаров программы European Launcher Challenge Европейского космического агентства, получив на развитие 187 млн евро, из которых 30 млн уже перечислены. Часть этих средств предназначена для следующего поколения — RFA ONE Block 2 с увеличенной до 1,5 тонны грузоподъёмностью и возвращаемой первой ступенью, дебют которого намечен на 2028 год. Нынешний сбой не должен повлиять на этот контракт напрямую, но может сдвинуть графики сертификации.
Технические задержки — обычное дело для испытательных полётов, особенно когда речь идёт о новой конструкции с криогенными компонентами. Проблема баков может быть как незначительным дефектом сварного шва, так и системным недостатком расчётов, требующим пересмотра материалов. Показательно, что RFA не называет даже ориентировочную дату возвращения на старт — это намекает на глубокий характер проверки, возможно, связанный с микротрещинами или некорректной работой клапанной арматуры.
Параллельно OHB лоббирует увеличение частоты запусков европейской тяжёлой ракеты Ariane 6 — сейчас рассматриваются варианты доведения её стартовой частоты до 12, 15 или даже 20 запусков в год против заявленных 9–10. Однако проблема не в количестве, а в надёжности: если RFA ONE не сможет продемонстрировать стабильный пуск в ближайшие месяцы, это подорвёт доверие не только к компании, но и ко всей европейской программе коммерческих стартапов. Рынок пусковых услуг сегодня перегрет обещаниями, и инвесторы ждут не презентаций, а реальных полётов. Если инженеры RFA найдут и устранят причину в ближайшие недели, мы увидим пуск до конца года — в противном случае программа может уйти в глубокую доработку, поставив под вопрос участие в коммерческих запусках 2027 года.
Об авторе
