Новый Omoda C5 в России: цены от 2,35 млн рублей и три…

Omoda C5 2026 в России: от 2,35 млн за турбо-фастбэк с 147 л.с.

Китайский бренд Omoda, который уже успел нашуметь на российском рынке, выкатил новое поколение своей модели C5. Фастбэк-кроссовер, сочетающий силуэт седана и клиренс SUV, доступен в трёх комплектациях: «Актив», «Драйв» и «Стиль». Все варианты оснащены 1,5-литровым турбомотором на 147 л.с. в паре с роботизированной коробкой DCT6 — новой, с двумя сцеплениями, вместо старого вариатора. Это даёт более быструю реакцию на газ и спортивный оттенок характера.

Базовая версия «Актив» стоит 2,35 млн рублей. За эти деньги вы получаете светодиодные фары, фронтальные и боковые подушки, задние парктроники, камеру заднего вида и 12,3-дюймовый экран медиасистемы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Цифровая приборная панель тоже входит в стандарт. Для бюджетного сегмента это уже насыщенно, хотя без излишеств.

Следующая ступень — «Драйв» за 2,5 млн рублей. Добавляется искусственная кожа в салоне, электрорегулировки водительского сиденья, обогрев задних сидений, двухзонный климат, электропривод багажника, система кругового обзора и мониторинг слепых зон. Экран вырастает до 15,6 дюймов, появляется беспроводная зарядка на 50 Вт. По сути, это «золотая середина», где вы получаете почти все фишки за разумные деньги.

Топ-версия «Стиль» за 2,65 млн рублей добавляет люк, вентиляцию и электроприводы передних сидений, многослойные стёкла для шумоизоляции, комплекс ассистентов ADAS (помощник удержания полосы, автоторможение) и аудиосистему с 8 динамиками. Не сказать, что это обязательные опции, но для тех, кто любит «максималку», разница в 300 тысяч рублей к базе может показаться оправданной.

В плюсах C5 — мультимедиа на 8-ядерном Qualcomm Snapdragon 8155. Это значит, что система будет шустрой, без тормозов, даже с учётом обилия приложений. Багажник стал вместительнее: 422 литра в стандартном положении и 1149 при сложенных креслах. Это уже конкурентный уровень для семейных поездок.

Главный вопрос: стоит ли оно того? Для россиян, привыкших к дорогим иномаркам, Omoda C5 выглядит как разумный компромисс между ценой и оснащением. Конкуренты в этом сегменте — Chery Tiggo 7 Pro, Haval Jolion, Geely Atlas — предлагают похожие характеристики, но Omoda делает ставку на дизайн и технологичность. Если качество сборки не подведёт, а дилерская сеть будет развиваться, у C5 есть все шансы стать популярным выбором. Особенно учитывая, что DCT6 пришёл на смену вариатору — это признак того, что китайцы слушают отзывы и адаптируются. Теперь слово за покупателями.

Читайте также: