Mercedes-Benz C-Class нового поколения получил 800-вольтовую платформу, 490 л.с., запас хода 762 км, 39-дюймовый гиперэкран и поддержку ChatGPT 4o.
Mercedes-Benz, похоже, окончательно осознал, что китайский рынок — это не просто экспортная площадка, а полноценный конструкторский полигон. На автосалоне в Чэнду немецкая марка представит GLE L — удлинённую модификацию популярного внедорожника, разработанную исключительно с оглядкой на запросы местных покупателей. Габариты автомобиля выросли до 5051 мм в длину и 3115 мм колёсной базы — этого достаточно, чтобы в салоне могли комфортно разместиться даже пассажиры с длинными ногами. Но главная интрига кроется не в размерах, а в технологиях.
Вместе с увеличенными габаритами модель получила продвинутую цифровую начинку. Приборная панель обзавелась ИИ-функциями, которые ассистируют водителю в плотном городском трафике и на трассовых маршрутах. Однако ключевое нововведение — интеграция системы автономного вождения Momenta R7. Это нейросетевая платформа, анонсированная китайским стартапом весной 2026 года, которая использует обучение с подкреплением и специализированный чип Momenta X7. По заявлениям Mercedes-Benz, система способна прогнозировать дорожную обстановку и принимать решения на уровне Tesla FSD, и это одна из первых подобных разработок для премиальных внедорожников с ДВС.
Выбор Momenta в качестве партнёра не случаен. Китайский стартап зарекомендовал себя как один из лидеров в области автономного вождения, и его технологии уже тестируются на дорогах Поднебесной. Для Mercedes-Benz это способ не просто угодить китайским покупателям, но и получить доступ к передовым нейросетевым алгоритмам без необходимости разрабатывать их с нуля. Это стратегический ход, который позволяет сократить время вывода технологий на рынок.
Покупателям в Китае предложат две модификации: GLE 350 L с двухлитровым турбомотором мощностью 258 л.с. и GLE 450 L с трёхлитровой «шестёркой» на 381 л.с. Сборка доверена совместному предприятию Beijing Benz, что позволяет избежать импортных пошлин и удержать конкурентную цену. Такой подход не только делает автомобиль доступнее, но и позволяет быстрее реагировать на изменения локального рынка.
Mercedes-Benz не впервые делает ставку на локальную адаптацию, но GLE L выделяется даже на фоне предшественников. Это не просто удлинённый кузов, а полноценный технологический гибрид немецкого шасси и китайского софта. И если эта модель окажется успешной, мы можем увидеть аналогичные проекты и на других рынках, где стандартные решения уже не работают. В конце концов, если китайский потребитель хочет больше пространства и более продвинутый автопилот, почему бы не дать ему это, сохранив премиальный статус бренда?
Об авторе
