Changan CS35 Max в Казахстане стоит вдвое дешевле, чем в России

Changan CS35 Max в Казахстане стоит вдвое дешевле, чем в России —…

Changan CS35 Max в Казахстане стоит вдвое дешевле, чем в Рос — Кроссовер Changan CS35 Max появился в Казахстане по цене 8 990 000 тенге, что

Дарья Соколова 04.03.2026 1 минуты чтение

Changan CS35 Max в Казахстане: 1,4 млн против 2,7 млн в России. Почему так дешево?

Если вы следили за ценами на автомобили на постсоветском пространстве, то уже привыкли, что в России многие модели стоят дороже, чем в соседних странах. Но чтобы разница была почти двукратной — такое случается нечасто. Кроссовер Changan CS35 Max, который в России продаётся от 2,7 миллиона рублей, в Казахстане можно купить всего за 1,4 миллиона рублей. Причина проста и банальна: локальная сборка на заводе AMMKZ в Алматы. Локализация производства даёт серьёзные налоговые и таможенные преференции, которые напрямую влияют на конечную цену. В России же CS35 Max поставляется как импортный автомобиль, со всеми вытекающими пошлинами и сборами.

Любопытно, что технически казахстанская версия ничем не отличается от российской. Под капотом — 1,5-литровый турбомотор мощностью 147 л.с. и крутящим моментом 280 Нм, работающий в паре с семиступенчатым «роботом». Привод — передний. В комплектации Luxe уже есть панорамная крыша, 12,3-дюймовый экран медиасистемы, акустика Sony, климат-контроль, подогревы и набор ассистентов. В России эти же опции доступны только в топовых версиях, которые стоят ещё дороже.

Понятно, что для казахстанских покупателей это отличная возможность приобрести современный автомобиль по адекватной цене. Но что же делать российским автолюбителям, которые видят такую разницу? Возить машины из Казахстана? Формально это возможно, но сопряжено с логистическими сложностями и дополнительными расходами на растаможку. Тем не менее, многие уже рассматривают этот вариант, и, судя по всему, количество таких покупок будет расти.

Changan CS35 Max — не единственная модель, которая дешевле у соседей. Но эта разница особенно показательна. Она демонстрирует, как сильно на цену влияет локализация производства и как важно для производителей адаптироваться к местным условиям. Пока Changan не запустил производство в России, казахстанский рынок будет оставаться более привлекательным для покупателей. Остаётся только надеяться, что российские власти и автопроизводители найдут способ сбалансировать цены, чтобы не создавать такого дисбаланса в соседних странах.

Читайте также: