Реактор на борту обещает эксплуатацию на 13% дешевле дизеля
Дешевле дизеля на 13%
Дизель питает всё — от грузоперевозок до сельского хозяйства, а цены на топливо в последнее время бьют рекорды. По мнению стартапа LNK Energies из MIT, решением может стать перевод существующих тяжёлых грузовиков с дизеля на водород. «Если смотреть на совокупную стоимость владения грузовиком класса 8, она на 13% ниже дизельной», — заявил TechCrunch технический директор LNK Алексис Хюинь.
Реактор размером с мини-холодильник
Водород в дальних перевозках интересен тем, что заправка бака быстрее зарядки огромных батарей, но хранить и перевозить его сложно: баллоны большие и дорогие. LNK переносит водород химически связанным в жидкости — так называемых жидких органических носителях. Оборудование для высвобождения водорода раньше не влезало на грузовик: типичные реакторы размером с морской контейнер компания уменьшила «примерно до размера мини-холодильника». Поскольку водород высвобождается на борту по мере необходимости, отпадает дорогое сжатие до 800 бар, которое иначе требует много энергии.
Инфраструктура не нужна
В системе LNK высвобожденный водород можно сжигать в обычном двигателе внутреннего сгорания с небольшими доработками, используя тепло двигателя для питания бортового реактора. Если же перевозчик хочет полностью убрать выбросы от горения, можно поставить топливные элементы. Сам носитель хранится в обычном топливном баке и перекачивается насосами, как дизель. «Вся водородная инфраструктура не нужна. Это просто стандартная дизельная заправка», — говорит соучредитель и генеральный директор Саяндип Бисвас.
50–100 грузовиков до паритета
Сейчас у основателей работает демонстрационный реактор, способный питать двигатель газонокосилки, а через 18 месяцев они планируют установить более крупную версию в коммерческий грузовик. Грузовики будут дороже при покупке, но дешевле в эксплуатации: основатели уверены, что смогут обойти дизель при цене $6,50 за галлон уже после сборки 50–100 машин. Ни один из их расчётов не учитывает госсубсидии.
Источник: TechCrunch.
Об авторе
