Судостроители «Балтзавода» завершили очередной ответственный этап создания атомохода проекта 22220: на борт будущего ледокола «Ленинград» помещены две ядерные установки РИТМ-200. Энергоблоки уже зафиксированы в проектных позициях, сейчас начинается их обвязка и подключение вспомогательных систем. Это не просто «монтаж оборудования», а установка сердца корабля, которое будет питать его энергией на десятилетия.
Каждый реактор весит более 147 тонн при высоте 7,3 метра и диаметре 3,3 метра. Тепловая мощность одного агрегата достигает 175 МВт. По расчётам разработчика, установки сохранят работоспособность на протяжении 40 лет, а перезагрузка ядерного топлива потребуется раз в семь лет. Это означает, что «Ленинград» сможет работать без капитального ремонта реакторов почти полвека — впечатляющий показатель для судов такого класса.
РИТМ-200 — водо-водяные реакторы двухконтурного типа с интегральной компоновкой. В отличие от классических схем с вынесенными наружу парогенераторами, здесь �ти элементы встроены непосредственно в обечайку активной зоны. Такое решение, по данным Росатома, сокращает вероятность разгерметизации теплоносителя, уменьшает массогабаритные характеристики и упрощает как монтажные, так и демонтажные работы. Это важное преимущество для судов, работающих в суровых условиях Арктики.
Особая архитектура реакторной установки обеспечивает судам проекта 22220 уникальную способность менять осадку за счёт приёма или откачки водяного балласта. Благодаря этому ледоколы одинаково эффективно действуют и на океанских арктических просторах, и в мелководных сибирских речных устьях. Это делает их универсальными инструментами для освоения Арктики.
«Ленинград» станет уже шестым кораблём в этой серии. Двухреакторная схема закладывает энергетический фундамент судна на десятилетия вперёд. При этом решения, заложенные в РИТМ-200, демонстрируют эволюционный подход отечественных конструкторов: отказ от внешнего контура парогенерации и переход к интегрированному блоку повышает не только надёжность, но и живучесть установки в экстремальных условиях Арктики. Следующие полгода на стапелях будут посвящены пуско-наладочным работам и проверке всех систем.
В итоге, установка реакторов на «Ленинград» — это важный этап в укреплении российского ледокольного флота. Такие суда необходимы для обеспечения навигации по Северному морскому пути, который становится всё более востребованным для международных перевозок. И если испытания подтвердят надёжность РИТМ-200, Россия получит ещё один мощный инструмент для освоения Арктики. А пока — очередное доказательство того, что отечественное атомное судостроение остаётся одним из лучших в мире.
Об авторе
