Volkswagen Tiguan R нового поколения засветился без камуфляжа: спортивный кроссовер получит мотор от Golf R
В объективы камер попал практически серийный прототип самого мощного Volkswagen Tiguan нового поколения. Автомобиль без маскировочной пленки заметили на пути к Нюрбургрингу, где, по всей видимости, проходят заключительные этапы доводки шасси и управляемости. Немецкий автоконцерн не спешит с официальной премьерой, но уже сейчас ясно: зарядный Tiguan R унаследует техническую начинку от знаменитого Golf R, превращая утилитарный паркетник в настоящего «рейс-монстра» по асфальту.
Внешние отличия от стандартных версий выдают характер модели даже неискушенному зрителю. Передний бампер получил более агрессивную графику с увеличенными воздухозаборниками, а сзади красуются четыре патрубка выхлопной системы — классический атрибут R-семейства, который уже стал визитной карточкой всех «заряженных» машин марки. На прототипе установлены колесные диски от Audi, но, как это обычно бывает на ранних этапах тестов, они, скорее всего, не попадут в финальную спецификацию — скорее всего, серийный Tiguan получит собственные эксклюзивные штамповки.
Техническая составляющая интригует еще больше: под капотом кроссовера поселится знаменитый 2,0-литровый турбомотор EA888 в форсированной версии, который выдает около 333 лошадиных сил. Это тот же агрегат, что используется в актуальном Golf R, только теперь адаптированный для более тяжелого кузова и иных нагрузок. В паре с ним будет работать 7-ступенчатый «робот» DSG с двойным сцеплением и система постоянного полного привода 4Motion с векторизацией тяги — набор, который должен обеспечить феноменальную динамику для автомобиля этого класса.
Главный вопрос — как Tiguan R поведет себя на асфальте и в повседневной эксплуатации? Ведь, в отличие от хэтчбека, кроссовер имеет более высокий центр тяжести и большую массу. Инженеры Volkswagen традиционно компенсируют это перенастроенными амортизаторами, более жесткими стабилизаторами и, возможно, адаптивной подвеской DCC с отдельным спортивным профилем. Если опыт предыдущего поколения Tiguan R чему-то учит, то новый вариант может стать не только быстрее, но и комфортнее в роли повседневного автомобиля.
На рынке таких «горячих» кроссоверов немного — главные соперники: Audi SQ5, Porsche Macan S и даже BMW X3 M40i. Tiguan R, вероятно, окажется самым доступным среди них, что и станет его козырем. Однако для успеха этого мало: машина должна сохранить практичность «тигуана», за который его любят семьи, и одновременно предложить тот самый острый характер, ради которого платят за букву R.
Итог: новый Tiguan R выглядит как логичный и даже необходимый шаг для Volkswagen. Он берет лучшие рецепты динамики от Golf R, переупаковывает их в более практичный кузов, и оставляет конкурентам непростой выбор. Вопрос лишь в том, насколько смелой будет ценовая политика бренда в России, где такие «заряженные» машины покупают скорее сердцем, чем прагматизмом. Если же Volkswagen сможет предложить Tiguan R с балансом «цена-мощность-комфорт» на уровне 7–8 миллионов рублей, новый кроссовер рискует стать бестселлером в своей нише.
Читайте также:
Почему это важно
- Nothing Phone (4a) Pro получит уменьшенную версию светодиодной…
- На фоне бума искусственного интеллекта цены на оперативную память…
- Twitch разрешила отключать обучение ИИ на контенте пользователей
Об авторе
