Продажи Li Auto в России рухнули на 36%: гибриды теряют…

Li Auto в России: гибридный бум закончился, не успев начаться

Ещё пару лет назад Li Auto казалась одной из самых ярких звёзд на российском авторынке. Китайские последовательные гибриды с большими экранами и внушительными размерами расходились как горячие пирожки. Но времена изменились. Согласно свежим данным «Автостата», за первые два месяца 2026 года на учёт встало всего 1052 новых кроссовера Li Auto — на 36% меньше, чем в прошлом году. Тенденция к падению началась ещё в прошлом году, когда продажи рухнули на 44% (с 23,2 тыс. до 13,1 тыс. машин). И это уже не случайность, а устойчивый тренд, который заставляет задуматься о будущем бренда в России.

Что стоит за этим падением? Как отметил глава агентства Сергей Целиков, причина прежде всего в цене. Li Auto, когда-то привлекательные по соотношению цена-качество, теперь значительно подорожали. Логистика, курсовые разницы, дефицит комплектующих — всё это отразилось на конечной стоимости. Если раньше гибрид можно было купить за 4–5 миллионов рублей, то теперь цена перевалила за 6,5–7 миллионов. И за эти деньги покупатели могут рассмотреть более традиционные бренды с устоявшейся репутацией или даже премиальные модели других марок.

Самой популярной моделью остаётся L7 — 564 проданных автомобиля. На втором месте L6 с результатом 312, на третьем — флагманский L9, который выбрали 166 человек. Видно, что спрос смещается в сторону более доступных моделей, но даже они не спасают общую картину. Особенно контрастно ситуация выглядит на фоне Беларуси, где аналогичные Li Auto стоят почти вдвое дешевле. Разница в цене между странами настолько велика, что многие российские покупатели предпочли бы купить машину там, но логистика и таможенные барьеры делают эту операцию сложной.

Для дилеров Li Auto это серьёзный удар. Рынок, который пару лет назад считался «золотой жилой», теперь приносит убытки. Компании приходится бороться не только за клиента, но и за выживание на российском рынке. А ведь когда-то Li Auto называли «тем, что убило Land Cruiser» — так велик был интерес.

В итоге мы видим классический цикл: бренд входит на рынок, завоёвывает популярность, затем цены растут, и покупатели уходят. Сейчас Li Auto находится именно на этом этапе. Если компания не предпримет шагов по снижению стоимости или улучшению локализации, есть риск, что бренд потеряет позиции окончательно. Ведь рынок гибридов и электромобилей в России уже заполняется более дешёвыми аналогами из Китая. Потенциальные покупатели голосуют рублём, и сегодня он говорит: «Дорого». И это — самый тревожный сигнал для Li Auto, который компания не может игнорировать, если хочет остаться в игре.

Читайте также: