МС-21 готовят к экспорту: российский лайнер хотят продавать за рубеж

Новый рынок сбыта

Объединённая авиастроительная корпорация ведёт переговоры с дружественными странами о возможных поставках российских среднемагистральных самолётов МС-21. Об этом сообщил глава Росавиации Дмитрий Ядров на полях Восточного экономического форума. При этом, по его словам, приоритетом должно стать удовлетворение спроса российских перевозчиков, чтобы обеспечить связанность регионов страны.

МС-21 разрабатывается как современный ближне- и среднемагистральный пассажирский самолёт, который должен заменить на российском рынке Ту-154 и семейство Ту-204, а также стать отечественной альтернативой зарубежным лайнерам Boeing 737 и Airbus A320. Интерес со стороны иностранных заказчиков может открыть для программы дополнительный рынок сбыта.

Сроки сертификации

По словам Ядрова, МС-21 должен пройти все необходимые процедуры сертификации до середины 2027 года. После этого самолёт сможет перейти к полноценной эксплуатации и потенциальным экспортным поставкам. Напомним, Минпромторг России рассчитывает в ближайшее время заключить с «Аэрофлотом» контракт ещё на 90 самолётов МС-21, чтобы загрузить мощности Иркутского завода.

Экспортные перспективы лайнера напрямую зависят от того, насколько быстро удастся нарастить серийное производство и обеспечить сервисное обслуживание за рубежом.

Значение для отрасли

Выход МС-21 на внешние рынки стал бы знаковым событием для российского авиапрома: отечественные лайнеры вновь конкурируют с западными гигантами на международной арене. Для дружественных стран, которые столкнулись с ограничениями на поставку Boeing и Airbus, российский самолёт может стать реальной альтернативой.

Пока это лишь переговоры, но их начало — сигнал о том, что программа МС-21 движется к зрелости. Если сертификация пройдёт по плану, первые экспортные контракты могут появиться уже во второй половине 2027 года.