Lada Azimut: АвтоВАЗ запускает мелкоузловую сборку первого кроссовера

Стресс-тест конвейера

АвтоВАЗ провёл очередной этап подготовки Lada Azimut к серийному производству. На опытном производстве в Тольятти уже собрали несколько сотен предсерийных автомобилей, а недавно устроили «стресс-тест»: на конвейер одновременно поставили 50–60 кроссоверов, чтобы проверить сборочные и технологические процессы в условиях, максимально приближенных к полноценному производству.

Это не просто проверка оборудования — это репетиция всей логистики: от подачи комплектующих до синхронизации сварочного, окрасочного и сборочного цехов. Инженеры сверяют описанную в документации последовательность операций с фактическим ходом работ на линии и вносят правки, а после завершения этапа начнётся обучение операторов новым операциям.

Что означает мелкоузловая сборка

Ключевое отличие новой технологии — глубина локализации. Изначально Azimut собирали из готовых машинокомплектов, поставляемых из Китая, по методу крупноузловой сборки: фактически машины приезжали почти собранными. Теперь завод переходит на мелкоузловую сборку — кузов, окраска и финальная сборка выполняются в Тольятти.

Для этого на предприятии модернизируют цеха: в сварочном установили более 20 новых роботов, современный стенд для лазерной сварки и более 80 специализированных столов для подварки кузовных элементов. В окрасочном цехе обновили транспортную систему и задействовали более 40 промышленных роботов. После завершения работ компания сможет самостоятельно выполнять весь цикл.

Первый в мире обогрев стёкол

Одной из особенностей модели стал первый в мире электрический обогрев передних боковых стёкол. Стекло для автомобиля выпускает российская компания MGC Automotive. Функция особенно актуальна для российского климата: зимой не придётся соскребать лёд и ждать, пока салон прогреется — водитель просто нажимает кнопку.

На первом этапе Azimut предложат с двумя атмосферными двигателями: 1,6-литровым мощностью 120 л.с. в паре с шестиступенчатой механикой и 1,8-литровым на 135 л.с. с вариатором. Позже в линейке появится 150-сильный турбомотор с классическим автоматом.

Когда ждать

Точная дата начала серийного выпуска пока не названа, но АвтоВАЗ подтверждает, что производство стартует уже в сентябре. До конца 2026 года с конвейера должны сойти несколько тысяч товарных автомобилей, а в 2027-м выпуск планируют увеличить до нескольких десятков тысяч машин в год.

Затем начнётся выпуск партии, которая отправится на сертификацию и контрольные испытания. После прохождения внутренних проверок стартует полноценное серийное производство по технологии мелкоузловой сборки.

Для российского автопрома это важный шаг: глубокий уровень локализации означает не только независимость от зарубежных партнёров, но и рабочие места, и развитие компетенций. Если Azimut оправдает ожидания, технологию масштабируют на другие модели — а это уже стратегическая трансформация всего завода.