Ну вот, похоже, китайские производители окончательно перестали стесняться. Geely выкатила на внутренний рынок лифтбек Galaxy TT, и если абстрагироваться от ценника в 21 400 долларов, то перед нами настоящий технологический экспонат, который ещё пару лет назад стоил бы как небольшой особняк. Компания, судя по всему, решила, что играть в догонялки с премиум-брендами скучно, и просто взяла и упаковала в кузов почти пятиметрового четырёхдверного купе всё, что только можно было придумать: от 800-вольтовой архитектуры до активного антикрыла.
Главная фишка Galaxy TT, ради которой, собственно, и затевалась вся эта история, — аккумуляторная батарея CATL Shenxing TT с поддержкой 6C-зарядки. Производители обещают, что за 11 минут можно пополнить запас хода на 400 километров. И знаете, я начинаю верить, что это не маркетинговая уловка, а реальный прорыв, потому что на фоне того, как медленно заряжаются многие электрокары конкурентов, такие цифры выглядят как магия. Добавьте к этому систему безопасности NP3.0, которая призвана защитить элементы питания от теплового пробоя, и получится, что Geely не просто гонится за скоростью, а серьёзно заморочилась вопросом надёжности.
Кстати, о скорости. Привод у машины, на минуточку, задний, что уже звучит как анахронизм в эпоху полного привода. Но инженеры решили не размениваться на мелочи и сфокусировались на управляемости и низком центре тяжести. Динамических цифр пока не называют, но, судя по компоновке и весу, можно предположить, что разгон до сотни будет укладываться в пять секунд с небольшим. И это при том, что салон, судя по заявленным габаритам (колесная база 2920 мм), должен быть очень просторным.
Что касается интерьера — тут Geely явно вдохновлялась лучшими образцами минимализма. Три экрана, проекция на лобовое стекло и кресла с 14-зонным массажем, вентиляцией и подогревом — это уже уровень люксовых седанов, а не машины за 21 тысячу долларов. Особенно радует наличие стеклянной панорамной крыши площадью почти два квадратных метра. Это, конечно, компромисс с точки зрения жёсткости кузова, но для китайского рынка, где любят свет и воздух, это сработает как магнит.
Подводя итог, Geely Galaxy TT — это не просто очередной доступный электромобиль, это заявка на то, чтобы переформатировать рынок. Когда такая начинка продаётся по цене неплохого бензинового седана, конкуренты начинают нервно перелистывать свои прайс-листы. Понятно, что для России это пока экзотика, но если Geely решит выйти с этой моделью на внешние рынки, нас ждёт очень интересное перераспределение сил.
Об авторе
